昨天公布的澳洲基础建设局的报告中，公布了对澳洲未来基础建设的若干建议。如果联邦政予以采纳的话，澳洲将取消车辆登记费和燃油税以便实施公路收费制度。

报告中建议对司机使用道路收费以降低拥堵及为重要基建项目筹款。

报告中包括了近80项建议，据称如果全部采纳的话将为澳洲经济带来400亿元，而且令家庭生活成本每年减少3000元。

报告建议由生产力委员会或基建局主持进行公开听证会，就现有的道路建设拨款系统进行复核，并拟定道路收费模式。

报告指出 ，现有的公路收费制度得不到道路使用者的妥善理解，“很多用户都视公路为免费使用，或至少在使用时是免费的。”

报告称：“燃油税是在加油时付的，但没有在汽油单价里单列出来计算，或是像商品服务税（GST）一样，在收据上显示出来。这些因素综合起来，进一步加深了道路免费使用的迷思，而且还让民众留下了改革是为了征新税而不是为了杜绝现有收费漏洞的印象。”

报告指出，澳洲的人口增长有近四分之三都预计安置在悉尼、墨尔本、布里斯班和柏斯这4个最大的首府城市，这将令已经倍感压力的城市基础建设雪上加霜。

呼吁重启墨市东西连线

澳洲基建局在全澳各地确认了93项优先项目，包括在各大城市新建城铁系统，但警告现有的拨款水平不足以满足建设需求。

其中1个优先项目是墨尔本已经废弃的“东西连线”公路项目。报告指出这一东西走廊到墨尔本CBD以北是墨市最严重的拥堵挑战，推迟该项目所造成的经济损失达7300万元。

2014年维州工党上台后，就取消了这一项目。维州财长帕拉斯（Tim Pallas）称州政府“将建设维州人选出来的基建项目”，并称“现在澳洲基建局列出来的名单中，大多是维州人实际上已经投了赞成票并得到了商业案例支持 的项目，我们将跟进这些而不是已取消的东西连线。”

不过维州影子财长奥布莱恩（Michael O'Brien）称，基建局的报告显示工党政府的做法错误，“澳洲基建局清楚说明东西连线是优先项目，现在就需要（动工）。”

升级阿得雷德的公交系统，包括恢复贯穿全城的电车网络也被列入了优先目标。此外还有升级阿得雷德的南北道路走廊等。

悉尼人口增长形成挑战

报告中称，悉尼的210万工薪族到2031年将增加到280万，而且约有三分之二都会在悉尼的“全球经济走廊”地带，即从悉尼机场延伸到CBD，并北至麦考瑞公园（Macquarie Park）的区域内工作。

除非有新的基建项目为其服务，这一地区无法到2036年创造4.2万个潜在工作岗位。

报告中确定的悉尼优先项目还有悉尼城铁（Sydney Metro）计划，用高密度的班次经过悉尼CBD来连接车士活（Chatswood）至宾士镇。

清单上还列出了升级巴拉玛打（Parramatta）至拉普斯顿（Lapstone）的M4公路，以及建设连接M4和M5的西联公路（WestConnex）第3阶段工程。

在塔州，报告支持将塔斯马尼亚大学（UTAS）的校区拓展到侯巴特与朗塞斯顿（Launceston），为该大学在侯巴特设立新的科技港以额外容纳4000名学生。

报告中还提到了昆州东南部的黄金海岸轻轨第2阶段的建设，以及柏斯的弗洛斯菲（Forrestfield）机场铁路线等。