新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）表示，悉尼宾士镇（Bankstown）火车线改造转型以运行单层城铁（metro train），给通勤者及居民造成的不便是“无可避免的灾祸”，但现在要说明究竟要关闭施工多长时间还为时尚早。

据《悉尼先驱晨报》报道，在临时关闭宾士镇至希德汉姆（Sydenham）之间13.5公里的火车线前，新州政府还将在2018年底关闭悉尼北区叶坪（Epping）至车士活（Chatswood）之间的火车线，以便完成价值逾200亿元的城铁工程的第一期工程。

据悉，叶坪至车士活的改造工程启动后，乘客将有7个月的时间需要转乘巴士通勤。

康斯坦斯周二在新州预算评估听证会上表示，新州政府和城铁项目监管新线路的团队仍在研究关闭宾士镇线的技术细节及方案。他称：“这无疑会造成混乱，我们不会文过饰非。这对宾士镇的居民会造成一定程度的施工干扰。”

就宾士镇至希德汉姆改造为适合城铁运行一事，新州政府明年将公布环境影响报告。据悉，宾士镇线的建设年代可回溯到19世纪80年代，沿线有众多列入遗产名录的建筑以及货运线。

悉尼的城铁将从车士活驶往CBD，还有希德汉姆至宾士镇，宾士镇火车线关闭改造是城铁第二阶段工程的一部分。新州政府估计第二阶段的工程成本在115亿元至125亿元之间，高于2年前所预估的95亿至110亿元。新州政府将此归咎于在巴兰加鲁（Barangaroo）和滑铁卢（Waterloo）增设站点所致。

康斯坦斯表示，州政府“马上”会提供项目第二阶段的商业论证简报，但鉴于“商业理由”不会全文公布。

悉尼城铁项目负责人斯坦普斯（Rodd Staples）指出，城铁将对宾士镇线上的11个火车站全部进行升级，包括坊间一度揣测会被停用的、位于悉尼内西区的赫斯顿公园（Hurlstone Park）站。

斯坦普斯在听证会上还称，项目团队正在借鉴巴黎等海外城市的经验，因为巴黎的城铁在进行大型建设工程时仍保持使用，悉尼城铁将研究在施工期间，哪些地方可以保持服务畅通。

在第二阶段有约150处物业可能需要收购以进行施工，收购这些物业的开支将计入项目总预算里。